PRODUCT

加速性能:0‑100 km/h 4.3秒(ロングレンジAWD)
最高速度:201 km/h(AWD/RWD共通)
バッテリー:実用容量75 kWh前後、400V架構、最大250 kW急速充電対応
サイズ・収納:フラット展開で最大2,138 L収納、乗車定員5名
Tesla モデルY(2025年“Juniper”リフレッシュ版)は、航続距離、充電インフラ、最先端テクノロジーを高次元で融合した電動SUVです。特に300マイル超の実用航続距離とSuperchargerネットワークの利便性は、EV市場における圧倒的アドバンテージと言えます。
内装は極めてシンプルでモダン。前席15.4インチ+後席8インチディスプレイ搭載により、家族での移動も快適に過ごせるでしょう。静粛性や乗り心地の向上も実感でき、日常からロングドライブまで幅広くカバーします。
一方で、まだビルド品質に不満の声がある点や、収納スペースの整理に工夫が必要な点は注意が必要です。また、ライバル車の増加により、特に価格と機能のバランスに敏感なユーザーにとっては比較検討が欠かせません。
総じて、Tesla独自の世界観と最新技術に惹かれる方には非常に魅力的。逆に、細かな仕上がりやコスパ重視の方は、競合車も視野に入れるのが賢明です。
Model Yは高速では硬めな乗り味が際立つ感じだな。あと、電動ドアって事故時に電源切れたら手動解除が煩雑って話もあるし、緊急時には不安が残るぜ。実用重視なら、もうちょい安心感があるメカが欲しいって感じだな。
Model Yは見た目はスマートですが、後ろの座席が思ったより狭く感じましたわ。高級SUVとしては室内の質感にも少し寂しさがあるかも。もう少し上質な仕上がりがあれば、内装も映えると思いますのよ。
約600万円超の価格設定を考えると、航続距離や諸費用のバランスがね。特に冬場の実走距離は落ちるし、充電インフラの課題もある。理詰めで見ると、投資対効果が正直微妙なところあるって感じっすね。
EVだからって環境に優しいって単純には言えないと思いますね。バッテリー製造や電源由来のCO₂排出もあるし、資源採掘の負荷も気になります。充電効率が良くても、トータルで見ると課題が残る印象です。
硬めのサスペンションが好みでなければ向かないかも。
長時間乗車で狭さが気になる場合があります。
冬場の走行距離低下などで総合的なコスパが低めになる可能性あり。
最新機能やタッチUIを積極的に使いたい人には◎。
Superchargerネットワーク活用で利便性が高く、遠出向き。
高評価の安全性能に価値を見いだせる人に適合。